Traffico aereo passeggeri in ripresa nella prima metà del 2023: quasi raggiunti i livelli pre Covid 19

Il traffico aereo dei passeggeri attraverso gli aeroporti europei, nel primo semestre del 2023 rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso, è cresciuto del +28,3%.

Il traffico dei passeggeri sui voli aerei internazionali con +32,2% cresce al doppio del tasso del traffico dei passeggeri sui voli aerei nazionali +16,6%.

Tuttavia si evidenzia che la crescita rallenta nel secondo trimestre +16,3% rispetto al primo trimestre  che registrava +49%. Lo scostamento dipende anche dal fatto che le restrizioni COVID-19 sui viaggi intra europei erano state in revocate a partire dall’aprile dello scorso anno.

In ogni caso il volume dei passeggeri del traffico dei voli aerei è in costante miglioramento rispetto ai livelli pre-pandemia del 2019.

Il volume dei passeggeri si è attestato al -7,7% nel primo semestre , in costante miglioramento nel periodo, dal -11% di gennaio al -5,9% di giugno.

Il traffico passeggeri dei voli aerei internazionali porta i volumi dei passeggeri vicino alla completa ripresa.

Il Direttore Generale di Aci Europe Olivier Jankovec, ha commentato: “Il traffico passeggeri ha registrato una ripresa negli ultimi 6 mesi, avvicinandosi sempre più ad una piena ripresa. Tuttavia, il 2023 non è il 2019. Ci sono variazioni significative nelle prestazioni tra i mercati nazionali e i volumi rimangono ancora al di sotto dei livelli pre-pandemia per più della metà (52%) degli aeroporti europei. A parte l’impatto duraturo della guerra in Ucraina su alcuni mercati, ciò è in gran parte dovuto al fatto che i modelli di ripresa sono diventati strutturali. Questi includono l’espansione impressionante ma selettiva dei vettori a bassissimo costo e il relativo ridimensionamento dei vettori a servizio completo insieme all’importanza della domanda per il tempo libero e VFR 1 , nonché allo spostamento di parte del traffico nazionale verso altre modalità di trasporto”.

“Finora, la domanda è rimasta estremamente resistente di fronte alle pressioni inflazionistiche durature e agli aumenti record delle tariffe aeree dall’inizio dell’anno. Ma, guardando avanti e oltre il picco dei mesi estivi, vediamo notevoli rischi al ribasso e molta incertezza. Questi includono la prospettiva di un deterioramento della situazione macroeconomica per l’Eurozona e il Regno Unito, nonché i primi segnali che la spesa discrezionale potrebbe iniziare a diminuire e che le riserve di risparmio pandemiche sono esaurite”.

Divari di performance tra i mercati nazionali

Gli aeroporti nel mercato EU+ 2 (+28,7%) e nel resto d’Europa 3 (+26,4%) hanno aumentato il traffico passeggeri a un ritmo simile nel primo semestre rispetto allo scorso anno. Ma rispetto ai livelli pre-pandemici (primo semestre 2019) , gli aeroporti del resto d’Europa (-2,1%) si sono avvicinati di più a una piena ripresa, con il mercato UE+ (-8,7%) in ritardo.

Nel mese di giugno, le migliori performance di traffico passeggeri nel mercato EU+ sono arrivate dagli aeroporti di Grecia (+14,2%), Islanda (+9,3%), Lussemburgo (+8,7%), Portogallo (+8,1%) e Polonia (+6,3%) . Al contrario, gli aeroporti di Finlandia (-32,2%), Slovenia (-31,9%), Germania (-21,7%), Bulgaria (-20,5%) e Svezia (-18,8%) sono rimasti ben al di sotto dei livelli pre-pandemia.

Tra i mercati più grandi, gli aeroporti italiani (+1,9%) hanno registrato i migliori risultati, seguiti da quelli spagnoli (-2,8), Regno Unito (-6%) e Francia (-8,3%) – con gli aeroporti tedeschi chiaramente anomali.

Guardando al resto d’Europa , la migliore performance in termini di traffico passeggeri nel mese di giugno è arrivata dagli aeroporti dell’Albania (+114,6%), sostenuti dall’espansione dei vettori ultra-low cost, seguiti da quelli dell’Uzbekistan (+91,7%), dell’Armenia (+87,6% ), Kazakistan (+43,6%) che ha beneficiato dello spostamento del traffico russo dal mercato UE+.

Gli aeroporti della Turchia (+0,6%) e della Russia (+0,4%) hanno registrato una piena ripresa.

Aeroporti più grandi verso aeroporti regionali minori

Il traffico passeggeri nei principali aeroporti europei (i 5 principali aeroporti europei) nel primo semestre è rimasto al -8,9% al di sotto dei livelli pre-pandemia (primo semestre 2019), sotto performando quindi la media europea.

Londra-Heathrow (-4,3%) si è ristabilito come l’aeroporto europeo più trafficato nel primo semestre , gestendo 37 milioni di passeggeri. Istanbul (+10,4%) è arrivata seconda con 35,6 milioni di passeggeri e rimane l’unica Major a superare i volumi pre-pandemia.

L’hub turco è stato seguito da Parigi-CDG (-12,6% | 31,8 milioni di passeggeri), Amsterdam-Schiphol (-17% | 28,7 milioni di passeggeri) e Madrid (-2,7% | 28,5 milioni di passeggeri).

Tuttavia, a giugno, Francoforte (-20,1% | 26,9 milioni di passeggeri) era rientrata nella top 5 della lega, sostituendo Madrid in quinta posizione.

Tra gli altri grandi aeroporti (Gruppo 1) 4 , gli unici che hanno recuperato completamente il volume di passeggeri pre-pandemia nel primo semestre sono stati quelli che facevano affidamento sulla domanda leisure/VFR e beneficiavano anche della forte domanda transatlantica: Lisbona (+8,7%), Atene (+ 7,3%), Palma di Maiorca (+3,8%), Istanbul Sabiha Gökçen (+1,6%) e Dublino (+1,5%).

Nel frattempo, gli aeroporti regionali e più piccoli 5 (+0,4%) hanno recuperato completamente i volumi di passeggeri pre-pandemia (2019) nel primo semestre – e hanno chiuso il mese di giugno al +2,2% . Tuttavia, ci sono state anche variazioni significative tra questi aeroporti, con quelli che servono destinazioni turistiche popolari e si affidano a compagnie aeree low cost che spesso hanno registrato performance impressionanti.

Questi includono per H1 : Trapani (+163%), Perugia (+137%), Kutaisi (+82%), Saragozza (+57%), Memmingen (+49%), Funchal (+41%), Lodz (+ 38%), Beauvais (+37%), Zara (+23%), Ponta Delgada (+20%), Paphos (+19%) e Minorca (+18%).

Spostamento merci e aeromobili

Il traffico merci attraverso la rete aeroportuale europea è diminuito del -7,1% nel primo semestre rispetto allo stesso periodo dello scorso anno e del -11,7% rispetto ai livelli pre-pandemia (primo semestre 2019) .

Tra i primi 10 aeroporti europei per traffico merci, le migliori performance nel primo semestre rispetto ai volumi pre-pandemia sono arrivate da: Istanbul (+28%), Milano-MXP (+24%), Lipsia/Halle (20%), Madrid (+17%) e Colonia-Bonn (+14%).

I movimenti di aeromobili nel primo semestre sono aumentati del +15,5% in tutta la rete aeroportuale europea rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso e sono diminuiti del -11% rispetto ai livelli pre-pandemia (primo semestre 2019).