Mercedes-Benz presenta la nuova generazione di motori heavy duty

Daimler Trucks annuncia il lancio di una nuova serie di motori, la “Blue Efficiency Power”, destinata ai veicoli industriali pesanti. I propulsori Mercedes-Benz della generazione Blue Efficiency Power sono stati sviluppati ad hoc per l’Europa e, primi tra i motori di questa categoria, saranno certificati Euro VI.
I nuovi motori sono un benchmark in termini di consumo, grazie anche al loro sistema di iniezione X-Pulse con amplificatore di pressione. I sei cilindri in linea si distinguono per la loro robustezza e dispongono di un potente freno motore. La nuova generazione si compone di tre serie di propulsori di diverse cilindrate. Le tre serie condividono la stessa concezione tecnica di base, ma presentano nei dettagli alcune differenze dovute alle diverse esigenze d’impiego.
‘Sotto i riflettori’ troviamo il primo membro della nuova generazione di motori: il modello OM 471 da 12,8 l di cilindrata. L’OM 471 è il primo motore della sua categoria omologato per il futuro livello di emissione Euro VI. Con questo propulsore inizia quindi una nuova era, con due anni di anticipo rispetto alla data fissata dal legislatore per l’entrata in vigore della norma Euro VI, che prescrive un’ulteriore drastica riduzione delle emissioni allo scarico, in particolar modo dei monossidi di azoto e del particolato.
Per la progettazione dell’OM 471 e degli altri due motori, gli ingegneri Mercedes-Benz hanno potuto attingere ad un grosso bagaglio di esperienze. Nella loro struttura di base questi motori riprendono, infatti, la nuova piattaforma dei motori heavy duty Daimler Trucks che, prodotti da Detroit Diesel, costruttore di motori appartenente al Gruppo, sono stati adottati con ottimi risultati fin dal 2007 per gli autocarri Freightliner (marchio nordamericano del Gruppo) e, a partire dall’anno scorso, anche per gli autocarri della Casa giapponese Fuso.
La piattaforma della nuova generazione di motori prevede una struttura di base uguale per tutti i motori, che può assumere configurazioni molto diverse in funzione dei componenti resi necessari dalle varie norme antinquinamento, delle applicazioni specifiche richieste dal mercato di destinazione e, infine, dei gruppi supplementari previsti.