Veicoli industriali: mercato in crescita del 59,8% a febbraio 2016
Accelera il mercato dei veicoli industriali che a febbraio 2016 segna 1.830 unità immatricolate, con un incremento del 59,8% sullo stesso mese del 2015, quando si registrarono 1.145 unità. Lo comunica il Centro Studi e Statistiche di UNRAE, l’Associazione dei Costruttori esteri, sulla base dei dati di immatricolazione forniti dal Ministero dei Trasporti.
Il cumulato dei primi due mesi di quest’anno indica per i veicoli con massa complessiva superiore a 3,5 t, un incremento delle immatricolazioni del 32,7% rispetto allo stesso periodo del 2015, passando dalle 2.589 unità del 1° bimestre 2015 alle 3.435 attuali. In particolare, per i veicoli pesanti con massa totale a terra uguale o superiore a 16 t, l’incremento del mese è stato del 55,2%, essendo le immatricolazioni passate da 934 del febbraio 2015 a 1.450 nel febbraio 2016. Il cumulato dei primi due mesi indica un incremento del 33,8% (da 2.077 a 2.780 unità).
Gli incrementi che si stanno registrando sembrano dovuti alle più recenti misure di Legge, spiega il presidente della sezione Veicoli Industriali, Franco Fenoglio, che hanno portato all’applicazione del cosiddetto superammortamento e, in parte, alle misure di sostegno fiscale, quale il beneficio del credito di imposta per il recupero delle accise sul carburante. Benefici questi ultimi dai quali, tra l’altro, sono stati espressamente esclusi i veicoli Euro I e II dotati di retrofit.
“Registriamo con soddisfazione – ha aggiunto Fenoglio – l’incremento del mercato rilevato dalle stime effettuate, ma riteniamo prematuri i tempi per esprimere una previsione di tenuta rispetto all’attuale trend. Infatti, da troppo tempo in Italia manca una politica industriale dei trasporti che definisca i necessari interventi strutturali. Aspettiamo, quindi, di verificare gli andamenti del secondo semestre dell’anno. Dopo gli impegnativi investimenti effettuati dai Costruttori per adeguare i veicoli alle più severe norme ambientali e gli sforzi compiuti per assistere i clienti sul piano finanziario, ci troviamo ancora con un parco circolante che è il più anziano d’Europa, con un’età media di oltre 11 anni e una presenza inaccettabile di mezzi obsoleti e ormai poco sicuri, che collocano il trasporto italiano nelle ultime posizioni delle classifiche internazionali. I benefici derivanti dall’offerta di prodotti moderni, sicuri ed adeguati ad un trasporto sostenibile e di qualità – conclude Fenoglio – non vengono trasferiti alla strada in mancanza di azioni pubbliche decisamente indirizzate al sostegno del processo di rinnovo ed ammodernamento del parco, nel senso di maggior sostenibilità ambientale e sicurezza, anche in presenza di un crescente processo di cambiamento nella struttura e missione delle flotte”.