Bologna: a gennaio partiranno i lavori del people mover per l’aeroporto
Partirà a inizio 2012 la realizzazione del people mover che collegherà l’aeroporto di Bologna con la Stazione Centrale. Marconi Express ha infatti concluso l’iter per l’approvazione del progetto ed ora il progetto esecutivo potrà essere approvato come da tempi programmati entro la fine dell’anno. Secondo le stime, al momento dell’apertura, nel 2014, i passeggeri del Marconi Express saranno oltre 920mila, mentre la soglia del milione sarà superata l’anno seguente. Il milione di passeggeri dell’anno 2015 sarà composto per il 70%-75% dagli attuali utenti dell’Aerobus, da circa 50mila passeggeri del bacino di Firenze, che raggiungeranno via AV Bologna “attratti” dai collegamenti anche low cost non presenti su Firenze o su Pisa, mentre la restante parte sarà composta dai passeggeri che oggi si recano in auto o in taxi all’aeroporto.
La domanda del Marconi Express è naturalmente connessa con l’andamento del traffico aeroportuale e i passeggeri dell’aeroporto risultano in continua crescita. Nel 2010 sono stati oltre 5,5 milioni, oltre il 15% in più rispetto all’anno precedente; tra gennaio e agosto 2011 sono cresciuti del 11% rispetto allo stesso periodo del 2010, superando la soglia di 4 milioni di passeggeri nei primi 8 mesi dell’anno. Recentemente, la società aeroportuale ha annunciato che in due anni lo scalo arriverà a una capacità di 7 milioni di passeggeri e, in questa ottica, che in novembre partirà un primo stralcio di lavori di ampliamento dello scalo.Il people mover risponde ai bisogni specifici della clientela aeroportuale, che volando su Bologna una o due volte l’anno in 7 casi su 10, necessita di collegamenti veloci, frequenti, facilmente riconoscibili e comodi. In questo il people mover si differenzia marcatamente dal servizio ferroviario metropolitano, che presenta caratteristiche in termini di frequenza, affidabilità, comfort e riconoscibilità del servizio che si discostano dalle esigenze degli utenti dell’aeroporto.
Il Marconi Express, infatti, è veloce (7 minuti e 20” Aeroporto-Stazione Centrale); frequente (3 minuti e 45” il tempo medio d’attesa); confortevole, con le vetture disegnate appositamente per accogliere passeggeri (50 a veicolo, nelle condizioni più comode, cioè 4 persone/mq) ed ecologico, sia perché toglierà migliaia di auto dalle strade, sia perché con pannelli fotovoltaici produrrà da sé il 13% dell’energia necessaria, pari a 300 tonnellate di CO2 in meno o 14.000 alberi in più; è facilmente riconoscibile ed integrato con le stazioni ferroviaria ed aeroportuale.Il people mover Marconi Express è un sistema di trasporto di massa a guida vincolata, ad alimentazione elettrica, totalmente automatico, cioè senza conducente, dotato di porte di banchina a protezione dei passeggeri. I rotabili su gomma avanzano su una monorotaia sopraelevata a circa 6/7 metri di altezza dal “piano campagna”, con collegamenti a terra ogni 500 metri. L’attraversamento di autostrada e tangenziale avverrà con un ponte con campata libera di circa 90 metri, con i due portali che lo caratterizzano, disegnati dall’architetto designer Massimo Josa Ghini. Il capolinea Aeroporto si trova all’altezza dell’attuale terminal partenze, cui sarà collegato da un tunnel coperto. La posizione è compatibile con i progetti futuri di ampliamento dell’aerostazione. La sicurezza, garantita da appositi software installati nella centrale di controllo, è stata oggetto di un primo esame da parte dell’apposita commissione ministeriale che ha approvato l’intera infrastruttura il 28 luglio 2010.