Mercedes GLA vs EQA: la sfida sull’elettrificazione
Mercedes GLA sfida la EQA, un duello non prestazionale, ma unicamente teorico.
Il mondo dell’automotive è diviso tra elettrico ed endotermico. Probabilmente le case automobilistiche hanno forzato per certi versi il concetto di elettrico, una tipologia di alimentazione che si rivolge a una determinata clientela. Nel corso della prova della Mercedes EQA e GLA, nessuno dei due SUV è il vincitore.
Un test che ha fatto emergere un aspetto interessante: l’elettrico non è per tutti!
In occasione della presentazione del bilancio, Ola Kallenius CEO di Mercedes-Benz è stato chiaro: la casa della Stella a tre Punte è pronta a offrire una gamma completa di veicoli elettrici senza per questo non sviluppare le motorizzazioni endotermiche.
Entro la seconda metà del decennio, Mercedes lancerà nuovi modelli EV. La strada per il 2030 è tracciata.
Oggi la gamma elettrificata in casa Mercedes-Benz offre una risposta per ogni esigenza.
Nei prossimi anni arriveranno diverse nuove piattaforme dedicate alle alimentazioni endotermiche, elettriche e ai van.
La strada dell’elettrico è segnata, Mercedes-Benz sta investendo ingenti risorse nell’elettrificazione.
Dal punto di vista industriale il passaggio da endotermico all’elettrico non è dietro l’angolo.
Nel mix delle motorizzazioni della Stella sono presenti diverse alimentazioni.
Nel 2023 le ibride hanno conquistato una quota del 35%, quella BEV (elettrica) il 4%.
Le diesel continuano a rappresentare lo zoccolo duro delle motorizzazioni di Casa Mercedes.
Nel 2023, il mix EQA e GLA ha totalizzato 13.326 unità (pari al 26% delle vendite totali di Mercedes-Benz Italia).
In termini di vendita la EQA ha venduto 1.091 unità, la GLA 12.235 unità, la GLA ICE 10,461 unità, la GLE HEV 1.382 unità e la GLA AMG in ben 390 unità.
Dodici modelli per una famiglia, quella dei SUV, in costante crescita e che accoglie diverse tipologie di alimentazioni.
In cosa cambia la nuova Mercedes GLA rispetto alla generazione precedente?
Cambia il frontale, nuova è la griglia anteriore, il power dome è più pronunciato, il paraurti anteriore è provvisto di protezione antincastro. Nuovi i fari a LED High Performance.
Nell’abitacolo figura:
- MBUX di ultima generazione
- display multimediale da 10’25 pollici
- sistemi d’assistenza alla guida
- impianto audio con Dolby Atmos.
Anche la EQA riceve diversi aggiornamenti estetici e tecnici.
Fari, paraurti, interni, MBUX, riflettono in pratica, quanto visto sulla GLA. Un upgrade naturale, per due modelli che continuano a riscuotere un grande successo commerciale.
Sette gli allestimenti disponibili per la EQA e la GLA.
Cuore di gamma della GLA è la 180d Executive, motorizzazione che risulta la più venduta in Italia.
Come si comportano su strada le nuove Mercedes GLA e EQA
Due SUV dalle dimensioni compatte che sostanzialmente mostrano un comportamento stradale del tutto simile, la GLA 250e, versione provata in occasione della prima giornata di test, abbina la presenza di un motore endotermico e di un’unità elettrica, per massimizzare efficienza e diminuire i consumi.
Punti a favore della GLA sono il comfort di marcia, la tecnologia e la qualità costruttiva. Ottima anche la resa della trasmissione automatica, il DCT a doppia frizione ha un funzionamento impeccabile.
In modalità elettrica, sfruttando anche il recupero dell’energia in frenata e accarezzando l’acceleratore, non è difficile superare i 55 km di autonomia in modalità full electric, in condizioni reali di utilizzo, nel mix città – autostrada.
La EQA è un SUV elettrico dalla resa straordinaria, ha una riserva di potenza incredibile.
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La 300 4Matic provata nel secondo giorno di test, ha oltre 200 cavalli, che regalano una spinta impressionante quando si pesta a fondo sul pedale dell’acceleratore.
Qualità e comfort sono indiscutibili, così come la tenuta di strada, elevatissima anche in presenza di asfalto bagnato.
Con tutti i dispositivi di comfort azionati, climatizzatore incluso, l’autonomia reale nell’utilizzo misto, supera i 400 km.
Una sfida ad armi pari, non un duello quello tra GLA ed EQA ma una presa di coscienza: ibrida, elettrica, plug-in ed endotermica, nella scelta più conveniente e sensata, tanti i fattori che variano da utente a utente.
Imporre uno switch non ha senso, il futuro è già tracciato, occorre solo traghettare questa transizione e non obbligarla!
