Sostenibilità, Acea: l’associazione europea dei produttori d’auto ribadisce impegno per la riduzione di C02

Acea, l’associazione europea dei produttori di  auto, ha ribadito il suo impegno relativamente alle emissioni ma ha anche sottolineato la necessità di avere dei target realistici da parte dell’Unione Europea. Infatti, a un mese  dal voto cruciale del Parlamento europeo sui futuri target di  emissioni per le auto e qualche settimana prima della discussione sul tema tra i ministri europei dell’Ambiente, i  membri dell’Acea hanno reiterato il loro impegno nella decarbonizzazione, così come le preoccupazioni riguardo alle conseguenze di una transizione (verso vetture  più ecologiche) gestita male.
Queste includono  l’accessibilità da parte dei consumatori, una limitata  disponibilità di infrastrutture e impatti socio-economici.

Il presidente di Acea e ceo del gruppo francese Psa, Carlosa Tavares, ha detto: “In un contesto generale allarmante sul fronte geopolitico e con una agenda stringente dal punto di vista legislativo, una delle più grandi sfide per l’industria resta portare avanti una ulteriore decarbonizzazione. Le  future riduzioni di C02 dipendono fortemente dalle vendite di  auto con motorizzazioni alternative, ma l’accessibilità a  questi prodotti resta la più grande barriera per gli  europei”.

“Gli ultimi dati di Acea – dice il presidente – evidenziamo che l’85% delle  auto completamente elettriche sono vendute in soli 6 Paesi dell’Europa occidentale con i più alti Pil del Continente. Nei Paesi dell’Europa Centrale e dell’Est, quelli con un  reddito pro-capite annuo sotto i 18mila euro, la vendita di  queste vetture è praticamente pari a zero. Per Acea questo è un problema serio, specialmente considerando che la  Commissione europea propone di portare al 15% del totale le  auto completamente elettriche vendute in Europa nel 2025 e al  30% nel 2030. Attualmente in Europa c’è una  enorme differenza tra le vendite di auto elettriche e i  target della Commissione. Secondo l’obiettivo, dovremmo  passare da meno dell’1% attuale al 30% in 12 anni”.

Oltre  all’accessibilità da parte dei consumatori, un’altra  questione da risolvere è quella delle infrastrutture per ricaricare le batterie delle vetture. Per Acea questo è un  prerequisito per avere più vendite di auto con motorizzazioni alternative in Europa. Secondo i dati  dell’associazione, ci sono circa 100mila punti di ricarica  attualmente, il 76% dei quali concentrati in soli quattro  Paesi (Paesi Bassi, Germania, Francia e Gran Bretagna).

Per  fare un esempio della diffusione, un Paese come la Romania,  grande circa sei volte i Paesi Bassi, ha solo 144 punti di  ricarica, lo 0,1% del totale nell’Unione europea. ‘Ci  dispiace che le proposte della Commissione relative ai target  di C02 dopo il 2020 non siano collegate alla disponibilita’  di infrastrutture, mentre questi due elementi vanno mano  nella mano’, ha aggiunto Tavares.

“Stiamo chiedendo che la  legislazione includa una valutazione di reale fattibilità nel medio termine relativa alla disponibilità di infrastrutture e la maturità del mercato”, ha sottolineato  il ceo del gruppo Psa e presidente di Acea. Tavares ha infine ammonito sui potenziali impatti socio-economici non voluti di  una transizione precipitosa.
“La nostra industria – ha concluso – vuole  muoversi il più velocemente possibile verso veicoli a zero  emissioni. Tutti i membri dell’Acea hanno bisogno di trasformare le proprie imprese a  un ritmo che sia gestibile e che protegga la loro capacità di sopravvivere nel lungo termine in un contesto mondiale molto competitivo”.