Da Iveco il nuovo turbodiesel Cursor Euro6 per la gamma pesante

Iveco rinuncia del tutto all sistema misto e sceglie per il suo motore Euro6 esclusivamente la tecnologia Scr. Il costruttore torinese lancia infatti il nuovo turbodiesel Cursor per la gamma pesante dei veicoli industriali, con standard Euro 6 che utilizza solamente l’Scr con AdBlue. Altri costruttori per ottenere parametri Euro 6 hanno scelto una soluzione mista (Scr ed Egr). Secondo Iveco la soluzione scelta “ottimizza la combustione, tagliando i consumi di gasolio e abbatte gli ossidi d’azoto attraverso il post trattamento dei gas di scarico con urea, lo stesso sistema usato per gli Euro 4 ed Euro 5”. Per ottenere tutto ciò la casa torinse ha brevettato la tecnologia High Efficiency Scr sviluppata dalla divisione di Fiat Industrial che progetta e costruisce i componenti della catena cinematica. Secondo il costruttore con il sistema messo in camopo “si riescono ad abbattere del 95% i livelli di ossidi d’azoto: “alcuni sensori – spiega una nota – controllano le emissioni degli ossidi d’azoto ed i livelli di ammoniaca, e tutti i componenti del sistema di post trattamento sono integrati di una struttura completamente chiusa e compatta, che s’integra nel telaio senza ostacolare eventuali allestimenti”. Ciò siginifica che rispetto ai motori precedenti, “i nuovi Cursor Euro 6 hanno subito importanti modifiche nell’architettura del basamento e nella testa dei cilindri, con lo scopo di migliorare la combustione attraverso una maggiore rigidità strutturale, un aumento della capacità di circolazione del refrigerante e una portata nominale superiore”. Il turbocompressore è stato realizzato a geometria variabile, mentre una valvola a farfalla migliora – secondo Iveco – fino al 30% le prestazioni del freno motore.Predisposta anche una nuova centralina elettronica per la gestione dei parametri e per un approfondito controllo del post-trattamento dei gas di scarico.

Paolo Castiglia