Tachigrafo intelligente problemi di connessione nei modelli di seconda generazione
Gli stati europei sono stati allertati tramite CORTE Comitato UE per i trasporti stradali e la polizia europea ROADPOL
Il tachigrafo intelligente ha problemi di connessione nei modelli di seconda generazione. Gli stati europei sono avvisati tramite CORTE Comitato UE per i trasporti stradali e la polizia europea ROADPOL.
Negli ultimi mesi, riscontrati gravi problemi di connessione nel tachigrafo intelligente di seconda generazione, dispositivo fondamentali per il monitoraggio dei tempi di guida e riposo degli autotrasportatori.
Secondo quanto riportato da Fenadismer, il sindacato degli autotrasportatori spagnoli, questi malfunzionamenti nel tachigrafo intelligente di seconda generazione stanno sollevando preoccupazioni a livello europeo. Le autorità sono allertate tramite CORTE (Comitato UE per i trasporti stradali) e ROADPOL (polizia europea per la sicurezza stradale).
Il problema del tachigrafo intelligente: errore GNSS 96
Il difetto principale nel tachigrafo intelligente di seconda generazione è legato alla connettività GNSS. Questo sistema, responsabile della localizzazione precisa dei veicoli, sta registrando errori, segnalati tramite il messaggio di “Anomalia GNSS 96”. Questo problema compromette la capacità di registrare automaticamente gli attraversamenti di frontiera, una funzione cruciale per garantire il rispetto delle normative europee sui trasporti.
Allerta a livello europeo presso CORTE e ROADPOL
Le autorità competenti sono prontamente informate del malfunzionamento tramite CORTE Comitato UE per i trasporti stradali e ROADPOL la Polizia Europea.
I produttori del tachigrafo intelligente di seconda generazione hanno sollecitato gli stati membri dell’UE a considerare questo problema durante le ispezioni stradali, chiedendo di non sanzionare i conducenti per errori derivanti da malfunzionamenti tecnici.
Come gestire gli errori del tachigrafo intelligente di seconda generazione
In attesa di una soluzione definitiva da parte dei produttori e delle autorità europee, Fenadismer raccomanda agli autisti di registrare manualmente gli attraversamenti delle frontiere, proprio come si faceva con i dispositivi di prima generazione.
Anche se continua a funzionare correttamente per quanto riguarda la registrazione dei tempi di guida e di riposo, il malfunzionamento del sistema GNSS richiede una maggiore attenzione da parte dei conducenti dei mezzi pesanti e dei camion.
La connettività del tachigrafo intelligente di seconda generazione rappresenta un problema per il settore dei trasporti su strada in Europa.
Le autorità e i produttori stanno lavorando per risolvere la questione. Nel frattempo è fondamentale che gli autotrasportatori adottino le misure necessarie per evitare sanzioni e assicurare la conformità alle normative.
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