Veicoli e mezzi pesanti, nuove disposizioni di fissaggio a bordo delle navi Ro-Ro
In allegato i dettagli con la circolare del 30 settembre 2024 Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) ha recentemente emanato una nuova circolare, datata 30 settembre 2024, che introduce aggiornamenti sulle modalità di fissaggio dei veicoli stradali e i mezzi pesanti di massa superiore a 3,5 tonnellate a bordo delle navi Ro-Ro (Roll-on/Roll-off).
Queste navi Ro-Ro, specificamente progettate per il trasporto di veicoli e mezzi pesanti su ruote, richiedono sistemi di ancoraggio e fissaggio sicuri e conformi alle normative internazionali per garantire la stabilità dei mezzi durante la navigazione.
Cosa cambia per i fissaggio di veicoli e i mezzi pesanti a bordo delle navi Ro-Ro?
L’aggiornamento della normativa fa seguito alla sostituzione della Risoluzione IMO A 581 (14) con la Risoluzione MSC.479 (102), adottata l’11 novembre 2020 dall’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO).
Secondo la nuova circolare del MIT, i veicoli e i mezzi pesanti di massa superiore a 3,5 tonnellate, che si imbarcano su navi Ro-Ro dovranno riportare un’annotazione specifica sul Documento Unico di circolazione e proprietà (DU).
Tale annotazione riguarda la presenza dei “ganci nave”, ossia i punti di fissaggio sui veicoli e mezzi pesanti utilizzati per l’ancoraggio durante il trasporto marittimo.
Annotazione obbligatoria sul Documento Unico (DU)
La nuova richiesta di conformità alla Risoluzione MSC.479 (102) impone che sul Documento Unico dei veicoli e mezzi pesanti con massa superiore a 3,5 tonnellate venga aggiunta la seguente dicitura:
“IL VEICOLO RISPONDE ALLA RISOLUZIONE MSC.479 (102)”
Questa annotazione certifica che il veicolo o il mezzo pesante è idoneo per il fissaggio sui ponti delle navi Ro-Ro, in linea con le nuove normative internazionali sulla sicurezza in mare.
Il mancato adeguamento a tale disposizione potrebbe comportare l’impossibilità di imbarcare il veicolo o il mezzo pesante sulle navi Ro-Ro, con conseguenti ritardi e problemi operativi per le aziende di trasporto.
Per maggiori dettagli, è possibile consultare la Circolare del MIT del 30 settembre 2024, disponibile in allegato.
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