Ansaldo Sts testa in Italia tecnologie satellitari per il traffico ferroviario
Ansaldo Sts ha presentato in Sardegna, con Rete Ferroviaria Italiana e Trenitalia, ERSAT EAV ovvero un progetto di segnalamento di ultima generazione che interfaccia e integra – per la prima volta in Europa – il sistema di gestione del traffico (ERMST) con la tecnologia di navigazione e localizzazione satellitare Galileo.
Il progetto ERSAT EAV, avviato sotto il coordinamento di Ansaldo STS e che ha come principale fine la definizione e la sperimentazione dell’evoluzione del sistema di segnalamento ERTMS attraverso la localizzazione dei convogli ferroviari basata sulla tecnologia satellitare. Le tecnologie satellitari sono studiate per controllare e gestire in sicurezza il traffico ferroviario
delle linee convenzionali secondarie, locali e regionali.
Andy Barr, Amministratore Delegato di Ansaldo STS, ha commentato: “Il mercato del segnalamento ferroviario, core business di Ansaldo STS, richiede soluzioni sempre più innovative, affidabili e competitive in termini di risparmio di costi, tempo ed energia, oltre che di sicurezza e impatto sull’ambiente. Siamo particolarmente orgogliosi di testare oggi questa tecnologia innovativa per la quale ci sono già state numerose manifestazioni di interesse da parte di gestori di infrastrutture e di operatori ferroviari in Italia e in Europa per i numerosi vantaggi di questo sistema”.
Utilizzando i risultati del precedente progetto 3InSat, finanziato dall’Agenzia Spaziale Europea (ESA) con il supporto dell’Agenzia Spaziale Italiana (ASI), Ansaldo STS ha contribuito a definire i requisiti per supportare l’integrazione fra satelliti e reti
di comunicazione radio pubbliche.
ERSAT EAV localizza via satellite i treni e si interfaccia con il sistema che supervisiona il traffico ferroviario (ERTMS). Questo scambio di dati e informazioni è reso possibile tramite i dispositivi installati sul treno e le radio base localizzate a terra lungo la linea ferroviaria. I punti informativi degli attuali sistemi di segnalamento – le boe lungo la linea – saranno sostituiti da
boe virtuali gestite dal ricevitore satellitare, integrato nel sistema di segnalamento ERTMS.
I vantaggi che questo progetto dovrebbe portare sono traducibili in termini di: incremento della capacità di traffico a disposizione delle imprese ferroviarie a favore di chi viaggia e riduzione delle emissioni di CO2; elevati standard di sicurezza e puntualità del traffico ferroviario; riduzione dei costi di gestione in quanto le nuove apparecchiature tecnologiche
richiederanno minori investimenti per l’installazione e la manutenzione.