Navi gemelle full container per la Ignazio Messina
La prima appena consegnata, la seconda in servizio da settembre: Jolly Argento e Jolly Oro avranno la portata di 4600 Teu.
Presa in consegna dal porto coreano di Busan la “Northern Promotion”, ribattezzata “Jolly Argento”, che avvia concretamente la parziale sostituzione della flotta di portacontenitori ro-ro con unità full container. Si tratta della prima delle due full container che la Ignazio Messina, gruppo genovese, ha deciso di acquistare per rinnovare la propria strategia commerciale.
Ancora una volta il gruppo si è rivolto al cantiere coreano Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, dove già tra il 2011 ed il 2013, erano state costruite le portacontenitori ro ro della flotta genovese.
La nave, chiamata in origine “Northern Promotion” e ribattezzata “Jolly Argento, è lunga 264.32 metri per una larghezza di 32,20 metri e ha una capacità di trasporto da 4600 TEU.
La “Jolly Argento” farà rotta sul porto cinese di Guangzhou (Nansha Terminal Phase IV) per caricare 1.350×40′ HC + 1.000×20′ box, contenitori nuovi (appena costruiti su commessa della Compagnia); quindi, dovrebbe salpare per Jeddah dove scaricherà gran parte di questi contenitori ed infine farà rotta su Genova per essere inserita sulla linea dell’East-South Africa ai primi di ottobre.
L’equipaggio, composto da 23 persone, 17 delle quali italiane, sarà al comando del comandante Caselli di Genova.
A settembre verrà consegnata la gemella “Northern Priority” che sarà ribattezzata “Jolly Oro” e che avrà le stesse caratteristiche “Jolly Argento”.
La strategia
La compagnia, grazie anche all’acquisto delle due full container, sta approfittando delle quotazioni molto remunerative delle navi portacontainer ro-ro, ma anche dei mutamenti in atto nei mercati e nei porti in cui opera, dove le full container garantiscono oneri di investimento e costi di gestione ottimizzati.
E in questa strategia rientra anche la scelta dei nuovi containers: fra gli altri, la Ignazio Messina & C. ha ordinato mille nuovi flat rack da 40’ e 100 flat rack da 20’, entrambi con sponde alte come gli high cube, per rinforzare il parco dello special equipment e poter imbarcare, anche sulle navi full container rotabili, merce varia e pezzi eccezionali che sono storicamente parte significativa nell’offerta di trasporto garantita dalla compagnia genovese.