Utili in crescita e bilanci positivi: i risultati delle compagnie di navigazione nell’indagine Fedespedi

Il 2021 è stato l’anno della ripresa dopo il difficile 2020 segnato dal Covid; il 2022 avrebbe dovuto essere l’anno della conferma della ripresa, ma lo scoppio del conflitto russo-ucraino ha riportato l’economia nell’incertezza, con una revisione al ribasso delle stime di crescita di inizio anno ed effetti sulle rotte commerciali. Infatti, il traffico mondiale di container del 2021 ha raggiunto i 184 milioni di Teu con una crescita del 6,6% rispetto al 2020. Per contro, nel primo trimestre 2022 il traffico container ha subito una flessione del 2,4%, rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

Queste le tendenze principali che emergono dalla settima edizione dello studio “Le compagnie di navigazione: un’analisi economico-finanziaria – bilanci 2021 e trimestrale 2022”, elaborata dal Centro Studi Fedespedi con lo scopo di analizzare le performance economico-finanziarie delle principali compagnie di navigazione.

Oltre ai bilanci 2021, sono stati presi in esame anche i risultati del I trimestre dell’anno in corso di 9 delle 11 società considerate. Questa estensione dell’indagine – spiega Fedespedi – si è resa necessaria per monitorare l’andamento del settore dello shipping in un momento particolarmente difficile per l’economia internazionale.

Il 2022 sta confermando la tendenza di crescita degli utili

Queste le principali evidenze che emergono dall’analisi:
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• Negli ultimi 9 mesi, la capacità delle principali compagnie è aumentata nel complesso di poco più di 600.000 Teu;
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• La flotta a disposizione delle 11 compagnie analizzate è pari a 2.880 navi, il 46% delle portacontainer totali, che sale al 56% comprendendo MSC. La capacità complessiva è pari a circa 17 milioni di Teu (69% del totale, 86% con MSC), dati che rimangono sostanzialmente invariati rispetto al 2021;
• ­Le società coinvolte nelle tre grandi alleanze controllano l’82,5% dell’offerta di capacità e il 51,6% delle navi;
• ­Il 2022 sta confermando la tendenza di crescita degli utili finali già manifestata nel 2021 e sostenuta dall’alto livello dei noli, che hanno ripreso ad aumentare in concomitanza con l’aumento delle materie prime energetiche:
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• La strategia messa in atto dai carrier si è sostanziata nel positivo andamento dei risultati di bilancio per il I trimestre dell’anno in corso. Per alcune società i risultati sono anche la conseguenza della riorganizzazione dl proprio assetto e dei modelli di business, verso una integrazione verticale nel settore logistico.