Bombardier presenta a Mercintreno TRAXX con Ultimo Miglio

Bombardier Transportation presente a Mercintreno, il forum annuale dedicato al mondo della logistica ferroviaria presso la sede del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ha presentato la sua eccellenza: la locomotiva TRAXX con Ultimo Miglio, il mezzo ferroviario che Bombardier ha messo a punto per le manovre portuali in assenza di elettrificazione. Ultimo Miglio rappresenta un’innovazione nel sistema della logistica che consente di superare il “conflitto” tra le diverse modalità di trasporto: i locomotori TRAXX con Ultimo Miglio possono infatti viaggiare nei porti a bassa velocità rendendo possibile il trasporto delle merci su ferro fino al punto di consegna.
“La locomotiva TRAXX con Ultimo Miglio Bombardier – ha spiegato Lacchini (Sales Director Locomotive) – è il risultato di un impegno diretto al miglioramento dell’offerta con soluzioni innovative e al contempo vantaggiose. La TRAXX con Ultimo Miglio non pretende di sostituire totalmente i servizi di manovra portuale tradizionali, ma offre agli operatori un’opzione in più per permettere una gestione dei traffici più flessibile ed efficace”. I test operativi condotti da Bombardier sulla locomotiva elettrica, testata con un carico di oltre 2000 tonnellate, hanno raggiunto i risultati attesi e per la TRAXX targata Bombardier è quasi arrivata a completamento l’omologazione in diverse nazioni europee.
Ultimo Miglio ha una forza di trazione all’avviamento pari a 300 kN e consentirà una velocità di servizio fino a 40 km/h, in funzione della pendenza e del carico trainato; il motore diesel soddisfa inoltre i nuovi standard sulle emissioni dei gas di scarico “Stage IIIB”, obbligatori dallo scorso gennaio. L’utilizzo di un motore diesel industriale adattato alle esigenze del trasporto ferroviario, assicura inoltre un significativo abbassamento dei costi pari ad oltre il 15 per cento rispetto al ricorso ai tradizionali locomotori da manovra. Le prove tecniche effettuate hanno riguardato sia le prestazioni della locomotiva che le performance economiche. La possibilità di movimentare le merci in aree non elettrificate consente un accesso ai porti senza attesa, passando dalla linea principale, abbattendo gli oltre 100mila euro annui spesi per ogni locomotiva elettrica per le movimentazioni tradizionali condotte con l’ausilio di mezzi aggiuntivi e personale dedicato. 
“La locomotiva TRAXX con Ultimo Miglio –ha dichiarato l’amministratore delegato, Luigi Corradi– costituisce un ottimo esempio della capacità di innovazione tecnologica studiata dagli ingegneri di Bombardier Transportation.  Al tempo stesso è un segno della capacità con cui la nostra azienda si dimostra  capace di cogliere le esigenze e le sfide del mercato e di rispondere a esse. Come, appunto, nel caso della Locomotiva TRAXX con Ultimo Miglio, che permette operazioni di movimentazione delle merci in aree portuali non elettrificate e dunque una maggiore efficienza della catena logistica”.